В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (т.е. АИ-90 в пересчете по российскому ГОСТу), а Premium или Super - 92 или 93 (то есть, не ниже российского 98-го в пересчете)

у газа кажись в переводе на октановое число вообще более 100 - на газеле горят клапана на ура

Дима, не рассказывай))). Газ сухой, а бензин ещё и вымывает масляную плёнку, у газа октановое число доходит до 105, а клапана горят из за неправильно отрегулированного момента зажигания, его надо выставлять раньше, чем на бензине, на инжекторе это делается через мозги, и ни каких проблем не будет. А по поводу бензина, большим октановым числом, если напороться на этилированный( тоесть заряженный спиртом) бензин, у спирта АИ-120, можно в момент расплавить катализатор, а это, возможность перегрева, тупой двигатель и тд. В итоге если правильно настроить двигатель на газ, на нём можно ездить, только температура сгорания меньше, поэтому мощность будет меньше.

Расшифровываю для практической жизни: кататься в щадящем режиме можно на 92-м, но не рекомендуется. На 98-м – без ограничений. На 95-м – как повезет, но в большинстве случаев – повезет.

Таблица соответствия примерно такая:

АИ-92=AKI 87

АИ-95=AKI 91

АИ-98=AKI 93

Те, кто льет в американский автомобиль 92-й бензин, "потому что в книжке даже 91-й можно" – делайте выводы.

98й - Повторяю, основные факторы таковы: степень сжатия выше 10, управляемый термостат, турбина, частое передвижение "газ в пол". Хотя бы раз сказали "да" – это ваш выбор.

карбюраторная газ переносит более менее, а инжектор Помимо постоянных проблем с зажиганием, срыванием впускного патрубка с хорошим хлопком))) Перебирают им моторы практически каждые 100000км
Реально где пох газ это вазовский карбюратор 1.5-1.7))

хорошая статейка в тему http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488666

только температура сгорания меньше,