| Lancer_Evo_IX | Дата: Суббота, 21.02.2009, 22:00 | Сообщение # 1 |
Главнокомандующий противо-ГИБДДшной обороны
Группа: Модераторы
Сообщений: 56
Награды:
Репутация: 5
Статус: Offline
| Вот уже более тридцати лет Volkswagen Passat сходит с конвейера и, соответственно, столько же времени не выходит из хит-парада предпочтений автомобилистов. Сложно себе представить, но с момента выпуска первой машины в 1973 году было продано более 13 миллионов автомобилей!
Все началось в далеком 1969-ом, когда Audi NSU Auto Union AG вошла в состав Volkswagen AG. Сразу же после слияния был осуществлен совместный проект, результатом которого стал автомобиль Audi 80. Годом позже, в 1973-м, появился сконструированный на той же платформе первый VW Passat. Сенсационная по тем временам машина обладала передним приводом и продольно расположенным двигателем с жидкостным охлаждением – впервые на Фольксвагенах! До этого Volkswagen выпускал модели "1600" и "411", но это были автомобили заднемоторной компоновки – производные от знаменитого "Жука" еще довоенной разработки.
Пассат тех времен производился в трех- и пятидверном вариантах кузова и оснащался тремя видами бензиновых двигателей, самый мощный из которых развивал 115 л.с. Однако немцы не спешили останавливаться на достигнутом, и через полгода, в январе 1974-го, был представлен универсал Passat Variant. Он сразу пришелся по душе и практичным семьянинам, и всем остальным, для кого имеет значение размер – багажника, разумеется.
В 1977 году, спустя миллион экземпляров Пассата, машина первого поколения была модернизирована: в частности, появились "аэродинамические" бамперы, обшитые пластиком. А еще через год гамма силовых агрегатов для Passat пополнилась полуторалитровым дизелем мощностью 50 л.с. – моторы на солярке тогда как раз начали стремительно набирать популярность. Новый двигатель отличался высокой по тем временам экономичностью – 7.5 литра при смешанном цикле.
 
Несмотря на сохранение покупательского интереса, стала очевидной потребность выпуска автомобиля следующей серии. Основная задача, которая была поставлена перед инженерами, – сделать новую машину более самобытной, отличной от Audi 80 – была выполнена. Passat заметно "подрос" и вдобавок обрел свой неповторимый стиль. Сохранив привычные черты, автомобиль был приведен в соответствие с требованиями времени, а линейка моделей пополнилась двумя новыми модификациями. Passat второго поколения обзавелся полузависимой задней подвеской. Модельный ряд, состоявший на тот момент из хэтчбека и универсала, был расширен за счет четырехдверного седана Santana.
 
С 1984 года стал выпускаться полноприводный универсал, а год спустя все автомобили начали комплектоваться каталитическим нейтрализатором отработанных газов.
Весной 1988 года на рынок выходит Пассат третьего поколения с заводским обозначением B3. Автомобиль стал еще крупнее, а колесная база – еще длиннее. Продольно расположенный силовой агрегат "развернулся" и встал поперек моторного отсека. Линейка двигателей также продолжала постоянно обновляться: так, в 1991 году Volkswagen выпустил свой знаменитый V-образно-рядный двигатель VR6 мощностью 174 л.с., с которым машина разгонялась до максимальных 224 км/час. Всего через пять лет после выпуска автомобиля третьего поколения состоялась премьера Passat B4, уже располагающего "в базе" двумя подушками безопасности и антиблокировочной системой тормозов. Среди внешних изменений значилась классическая решетка радиатора на месте ранее закрытого передка с крупной эмблемой.
А всего через три года, в 1996-ом, свет увидел автомобиль пятого поколения. Эта машина открыла новую страницу в истории Пассат, приблизившись к более высоким классам автомобилей. Покупателю на выбор были предложены три мотора 1.6 -литра (100 л.с.), 2.3 -литра (150 л.с.) и 2.8 (193 л.с). Успеху способствовало улучшение уровня пассивной безопасности и качества машины. В последующие годы идет усовершенствование этой модели - в 1998 году линейка двигателей пополнилась турбодизелем с непосредственным впрыском мощностью 115 л.с., а позднее в базовой комплектации появилась ESP. Осенью 2000 вышла рестайлинговая версия - Passat GP, которой было суждено занять первое место в своем классе и внести солидную лепту в увеличение популярности модели. И, наконец, в декабре 2004 миру явился Passat B6, заявивший о своем праве быть на пьедестале.
Пришел домой, повесил вещи на пол...
Сообщение отредактировал Lancer_Evo_IX - Суббота, 21.02.2009, 22:00 |
| |
| |
| Lancer_Evo_IX | Дата: Суббота, 21.02.2009, 22:01 | Сообщение # 2 |
|
Главнокомандующий противо-ГИБДДшной обороны
Группа: Модераторы
Сообщений: 56
Награды:
Репутация: 5
Статус: Offline
| Небольшое дополнение, в одно сообщение не влезло =)  
Пришел домой, повесил вещи на пол...
|
| |
| |
| nJIaH4uK | Дата: Суббота, 21.02.2009, 22:17 | Сообщение # 3 |
Главнокомандующий Эволюшн-войсками
Группа: Модераторы
Сообщений: 13
Награды:
Репутация: 4
Статус: Offline
| B6 хороший,но не в моём вкусе ИМХО!
Садимся за руль,заводим,выезжаем на дорогу и ГАЗ в ПОЛ! =)
|
| |
| |
| Lancer_Evo_IX | Дата: Суббота, 21.02.2009, 22:36 | Сообщение # 4 |
|
Главнокомандующий противо-ГИБДДшной обороны
Группа: Модераторы
Сообщений: 56
Награды:
Репутация: 5
Статус: Offline
| Quote (nJIaH4uK) B6 хороший,но не в моём вкусе ИМХО!
Все они хороши для своего времени
Пришел домой, повесил вещи на пол...
|
| |
| |
|
| -flex- | Дата: Воскресенье, 22.02.2009, 13:53 | Сообщение # 6 |
Дивизия B5
Группа: Проверенные
Сообщений: 336
Награды:
Репутация: 23
Статус: Offline
| Ещё немного истории
Лучшие автомобили - Фольксваген / Top Marques - Volkswagen http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=339077
VW B5 10.96г. ADR механика
|
| |
| |
|
